Mercedes-coureur waarschuwt Verstappen voor zwak punt in 2026

In dit artikel:

Max Verstappens GT3-team gaat dit seizoen de GT World Challenge Europe in met de Mercedes AMG GT3 Evo. Tegelijk lijkt Verstappens eigen optreden in de 24 uur van de Nürburgring steeds aannemelijker. AMG-coureur Colin Caresani (22) — die in 2023 de Nordschleife al reed, in 2024 de Silver Cup in de GT World Challenge met de Mercedes won en in 2025 voor fabrieksteam GetSpeed uitkwam — licht toe waarom de auto nog altijd mee kan doen aan de voorkant, maar benoemt ook een belangrijk zwak punt.

Caresani noemt de AMG GT3 Evo een robuust en veelzijdig pakket: ondanks dat het platform al sinds ongeveer 2014 bestaat, blijft de aerodynamica zeer stabiel en het werkvenster voor rijhoogtes ruim. Daardoor presteert de auto op uiteenlopende circuits en onder verschillende asfaltomstandigheden en is hij erg vriendelijk voor de banden tijdens lange stints. Technisch wijst Caresani er verder op dat het een frontmotor-auto is, maar dat de motor dicht bij de bestuurder geplaatst is, wat invloed heeft op het gedrag.

Het grootste nadeel ligt volgens hem in de kwalificatie: de Mercedes is geen uitgesproken pieksnelheidsauto en je kunt relatief weinig van het uiterste van de banden vragen om één snelle ronde te pakken. Dat bemoeilijkt inhalen en maakt racen vanuit het middenveld riskant — vooral omdat de Balance of Performance (BoP) soms topsnelheid beperkt om het veld gelijker te maken. Start je vooraan, dan kun je daarentegen profiteren van het sterke bandenmanagement tijdens de race.

Over Verstappens keuze voor Mercedes in plaats van merken als Porsche, Ferrari of BMW zegt Caresani dat voorkeuren en programma’s meespelen. In Duitsland geldt de Manthey-Porsche (de ‘Grello’) als favoriet voor de Nürburgring, maar in zijn optiek kan een sterk team met vrijwel elke GT3-auto winnen. Als Verstappen besluit te rijden zou dat volgens Caresani zeker niet aan de rijder liggen; de beslissing draait volgens hem vooral om het platform en de mensen eromheen.