Mercedes gevraagd naar 'foefje' rondom compressieverhouding: "Het is zeker mogelijk"

In dit artikel:

Mercedes onderzoekt volgens geruchten een technisch voordeel in de compressieverhouding van de nieuwe F1-powerunits voor 2026. Hywel Thomas, uitvoerend directeur van Mercedes AMG High Performance Powertrains, reageerde nadat de fabrieken weer opengingen en zei dat het niet uit te sluiten valt dat teams mazen in de regels vinden. Volgens de beweringen zou de compressieverhouding van de Mercedes-motor bij bedrijfstemperatuur op circa 18:1 zitten, terwijl het reglement 16:1 voorschrijft; omdat de FIA de ratio bij omgevingstemperatuur meet, zou Mercedes formeel binnen de regels blijven maar toch extra vermogen kunnen halen wanneer de cilinder uitzet door warmte.

Er circuleren ook aanwijzingen dat Red Bull-Ford mogelijk een vergelijkbare aanpak heeft gevolgd na het aantrekken van een voormalige Mercedes-engineer. Andere fabrikanten — Audi, Ferrari en Honda — kunnen bezwaar aantekenen als ze de legaliteit betwisten.

Thomas benadrukte dat de wintertests cruciaal worden: Mercedes heeft veel geïnvesteerd in testapparatuur en virtuele runs, maar de echte prestaties en betrouwbaarheid zullen pas bij de eerste meters zichtbaar worden. Hij erkende dat de nieuwe reglementen ontworpen zijn om enorme voordelen te beperken, maar waarschuwde dat slimme interpretaties van regels toch een significant verschil kunnen maken.