Mercedes moet voordeel inleveren, Red Bull en McLaren krijgen duwtje in de rug

In dit artikel:

Vanaf 1 juli 2026 verschuift in de Formule 1 opnieuw de verdeling van windtunneluren en CFD-simulaties op basis van de tussenstand in het constructeurskampioenschap. Mercedes, dat in de eerste helft van het jaar dominant was, wordt daarvoor afgeremd en verliest vijf procent aan ontwikkelingsruimte. Ferrari zakt zelfs tien procent terug. Daartegenover staan extra testmogelijkheden voor achtervolgers als McLaren en Red Bull Racing, die respectievelijk tien en vijf procent meer krijgen. Ook Williams en Aston Martin worden beloond voor hun mindere sportieve positie, terwijl Alpine de grootste klap krijgt door de sterke opmars van het team te betalen met minder aerodynamische tijd.

De nieuwe verdeling is belangrijk omdat de verschillen in de top klein zijn en upgrades daardoor veel invloed kunnen hebben op de rest van 2026 en zelfs 2027. In de praktijk betekent dit dat Mercedes in de tweede seizoenshelft minder vaak en minder lang kan testen dan de rivalen die het gat willen dichten. Red Bull profiteert extra van de regeling, al kampt het team nog wel met een verouderde windtunnel uit 1947 die langzaam op gang komt. Daarom investeert het team in een nieuw exemplaar, dat naar verwachting begin 2027 klaar is. McLaren heeft op dat vlak al langer een voordeel met een moderne windtunnel, wat helpt verklaren waarom de machtsverhoudingen in de Formule 1 steeds weer kunnen kantelen.