'Mercedes ontwikkelde speciaal 'zakje' om trucje met compressieverhouding mogelijk te maken'

In dit artikel:

Sinds half december, kort na de seizoensfinale in Abu Dhabi, gonst het in de F1 over een mogelijke truc met de compressieverhouding in de nieuwe Mercedes-powerunit. Volgens Auto Motor und Sport zou Mercedes een klein, doelbewust ontworpen "zakje" van ongeveer één kubieke centimeter via een zeer smal kanaaltje verbinden met de verbrandingskamer. Bij de normale FIA-controle, die bij omgevingstemperatuur wordt uitgevoerd, vult dat zakje zich en komt de compressieverhouding uit op de voorgeschreven 16:1. Tijdens raceomstandigheden, als de motor heet draait en de druk hoger wordt, zou hetzelfde kanaaltje afsluiten zodat het zakje niet kan uitzetten — waardoor de effectieve compressieverhouding tijdens rijden oploopt tot circa 18:1 en dus meer vermogen geeft.

Eerder ging het gerucht dat Mercedes met ander materiaal in de cilinder sjoemelde; het zou nu gaan om dit speciaal ontwikkelde systeem, wat volgens critici zwaarder tegen de geest van de regels aanloopt. De beschuldigingen hebben wrijving tussen Mercedes en andere teams veroorzaakt. Toto Wolff reageerde fel en benadrukte dat de motor legaal is en volgens hem door de FIA is goedgekeurd: "Onze motor is legaal. Dat heeft de FIA al bevestigd." Hij beklaagt zich over geheime vergaderingen en brieven van concurrenten.

De FIA hield al op 22 januari een bijeenkomst met motorleveranciers over de kwestie; The Race meldt dat er nog twee vergaderingen gepland zijn. Mogelijke uitkomst: nadere technische checks, verduidelijking van de regels of aanpassingen in meetprocedures om dergelijke temperatuurafhankelijke constructies te voorkomen.