Monsterupdate van Aston Martin geanalyseerd: waarom de concurrentie terecht bang is geworden

In dit artikel:

Aston Martin stond na de eerste tien Grands Prix van 2026 onderaan in de Formule 1-pikorde. Het team bezette de tiende plaats in het kampioenschap en had slechts één punt, dat het dankzij een fout van Sergio Perez tijdens de Grand Prix van Monaco binnenhaalde. Op snelheid werd Aston Martin zelfs geregeld afgetroefd door nieuwkomer Cadillac.

Adrian Newey en zijn team kozen ervoor om niet meerdere kleine verbeteringen door te voeren, maar één omvangrijk updatepakket te ontwikkelen. Het eerste deel daarvan werd tijdens de Grand Prix van Hongarije geïntroduceerd. De cijfers laten zien dat die ingreep direct effect had. In de kwalificatie was Fernando Alonso met zijn tijd 2,352 seconden langzamer dan polesitter Lando Norris, een achterstand van 3,05 procent. Dat was aanzienlijk beter dan het seizoensgemiddelde van 3,59 procent en de verliezen op Silverstone en Spa-Francorchamps, waar Aston Martin ruim 5 procent tekortkwam.

Ook in de race nam het verschil sterk af. Lance Stroll verloor op de Hungaroring gemiddeld 2,444 seconden per ronde op Norris, oftewel 2,89 procent. Over de eerste tien races bedroeg die achterstand gemiddeld 4,28 seconden en 4,91 procent. Daarmee werd het gat naar de kop bijna gehalveerd.

Eén race is echter onvoldoende voor harde conclusies. Bovendien waren Aston Martins prestaties in China en Monaco al relatief sterk. Toch is de schrik bij concurrenten volgens de analyse terecht: slechts een deel van het pakket is gemonteerd, verdere optimalisatie moet nog volgen en Honda komt naar verwachting in Zandvoort met extra updates. De goede werking van de eerste onderdelen wijst er bovendien op dat de nieuwe windtunnel betrouwbare resultaten oplevert, waardoor ook toekomstige verbeteringen kansrijker lijken.