Na waarschuwing Verstappen hoopt Vowles op compromis over 2027-power units

In dit artikel:

James Vowles, teambaas van Williams, ziet waarde in de huidige F1-regels maar dringt aan op aanpassingen aan de power units voor 2027. Na de Grand Prix van Miami leek er overeenstemming te zijn over het veranderen van de verhouding tussen verbrandingsmotor en batterij van 50/50 naar 60/40: dat moet coureurs minder afhankelijk van de accu maken en meer gelegenheid geven voluit te rijden — een minimale wijziging die ook door Max Verstappen werd toegejuicht.

Voor de Grand Prix van Canada trokken Audi en Ferrari zich echter terug. Audi vindt de kosten van de aanpassing te hoog, Ferrari vreest dat het daardoor het ADUO-systeem niet meer kan gebruiken en Mercedes niet kan bijhalen. Red Bull Ford en Mercedes blijven juist voorstander van de 60/40-wijziging. Williams, dat Mercedes-motoren gebruikt, ondersteunt de in eerste instantie afgesproken aanpassing en hoopt op een compromis.

Vowles benadrukt dat het positief is dat elf teams rondom tafel zaten zonder openlijke ruzies, maar hij erkent ook knelpunten: sommige reglementen zijn nog niet optimaal, kwalificaties kunnen beter en fabrikanten hebben moeite snel te schakelen omdat onderdelen voor aandrijflijnen vaak 12–18 maanden van tevoren besteld moeten worden. Die kosten en planning bemoeilijken snelle koerswijzigingen.

Belangrijk praktisch punt: een aanpassing aan de power unit hoeft niet per se een nieuw chassis te betekenen. Een hogere brandstoftoevoer zou grotere tanks vereisen, maar als compromis is voorgesteld Grands Prix in te korten zodat grotere tanks niet nodig zijn. Ook zijn de elektrische wijzigingen beperkt gehouden zodat motorfabrikanten kunnen aanpassen zonder een volledig nieuw chassis — meerdere teams overwegen hun huidige chassis te behouden. De gesprekken lopen door; Vowles hoopt dat er alsnog een werkbaar akkoord voor 2027 komt.