Nederlandse coureur keurt opmerking van Verstappen goed: 'Voel me zeker niet aangevallen'
In dit artikel:
Max Verstappen noemde de nieuwe Formule 1 al eens “Formule E op steroïden”, een uitspraak die veel reacties losmaakte — onder anderen van Formula E-ceo Jeff Dodds, die Verstappen uitnodigde een elektrische bolide te proberen. Robin Frijns, met 119 Formule E-starts één van de meest ervaren elektrische coureurs, steunt Verstappens analyse en legt uit waarom de vergelijking klopt.
De kern van de kritiek is dat de reglementen voor 2026 de F1 sterk richting energiemanagement en batterijvermogen duwen. Daardoor ontstaan korte, explosieve vermogenspieken — veel pk’s, maar slechts voor enkele seconden voordat de accu leeg is en moet worden “opgeladen”. Frijns zegt dat dat raceacties kunstmatig maakt: inhalen voelt vaak als een geprogrammeerde gebeurtenis in plaats van een echte strategische en rijvaardigheidsafhankelijke manoeuvre. Hij mist de spanning van één perfecte kans en vindt dat echte autosportliefhebbers daardoor weleens kunnen afhaken, terwijl jongere kijkers juist plezier scheppen in de constante sensatie.
Verstappen waarschuwde al eerder dat de FIA te weinig luisterde toen de regels werden besproken; nu zou het volgens critici “vijf voor twaalf” zijn. Aanpassingen vragen instemming van vrijwel alle motorleveranciers, wat het veranderen van de regels op korte termijn lastig maakt. Een concreet voorstel — het terugschroeven van batterijvermogen van 350 kW naar 250 kW — zou ongeveer 130 pk schelen en op veel circuits zo’n twee seconden per ronde kosten, al kan tijd worden teruggewonnen doordat tactieken als superclipping minder relevant worden.
Frijns wijst ook op een mismatch tussen auto’s en circuits: Formule E zoekt bewust bochtige stratencircuits die bij de elektrische auto’s passen; de F1-auto’s veranderden sterk in grootte en downforce, maar de banen niet altijd. Op tracks zonder duidelijke remzones om batterijen op te laden ontstaan andere rijpatronen en minder klassieke gevechten. Daarmee verschuift de beleving van inhaalacties richting “gemaakte” momenten — een effect dat Frijns en enkele F1-coureurs, waaronder Verstappen, betreuren.
Frijns stopte dit seizoen met Formule E wegens zijn verplichtingen als fabriekscoureur bij BMW. Hij benadrukt begrip voor het streven naar duurzaamheid, maar waarschuwt dat de huidige balans tussen spektakel, rijvaardigheid en technologie de sportvorm verandert — en dat die verandering niet door alle fans wordt omarmd.