Newey doorbreekt stilte over Verstappen en Red Bull, 'Problemen met Mercedes-brandstof' | GPFans Recap
In dit artikel:
De eerste contouren van het F1-seizoen 2026 worden steeds duidelijker, met brandstof en motorreglementen centraal in de voorbeschouwingen. Omdat de sport overstapt op duurzame, synthetische en CO2-neutrale brandstoffen, ligt er veel nadruk op hoe die nieuwe brandstoffen worden gemeten en gebruikt — en op wie daar het voordeel bij krijgt.
FIA-regelwijziging en mogelijke maas in de wet
De FIA heeft het technisch reglement aangepast rond het meten van de brandstofdoorstroming met de Allengra fuel flow-meter. Waar eerst expliciet elke poging tot verwarmen of koelen van die meter werd verboden, is dat nu geherformuleerd naar een verbod op elk apparaat, systeem of procedure die tot doel heeft de temperatuur van de meter te veranderen. Juist in die nieuwe formulering zou een maas in de wet ontdekt zijn waarmee teams mogelijk kunnen spelen om metingen te beïnvloeden.
Leveranciers en energiedichtheid van brandstof
Rond de nieuwe brandstoffen doen geluiden de ronde dat Shell (in samenwerking met Ferrari) ver voor lijkt te liggen, terwijl Petronas — brandstofleverancier van Mercedes — tegen problemen aanloopt. Energiedichtheid van de synthetische brandstoffen wordt een cruciale factor: kleine verschillen kunnen op de limiet van prestaties en strategieën grote effecten hebben.
Voorspellingen en technische debatten
Adrian Newey, inmiddels bij Aston Martin, rekent erop dat Red Bull in 2026 opnieuw tot de top zal behoren dankzij hun agressieve aanpak, ondanks onzekerheden rondom nieuwe chassis- en motortechniek. Ford-performancechef Mark Rushbrook zegt dat de Red Bull-Ford krachtbron volgens plan ontwikkeld wordt; er zou mogelijk een kleine achterstand op de verbrandingsmotor zijn, maar niet groot genoeg om zich veel zorgen over te maken voordat de auto's echt rijden in Melbourne.
Controverse afgewezen
Williams-teambaas James Vowles verwerpt roddels dat teams zouden sjoemelen met compressieverhoudingen of andere motortrucs; hij vermoedt dat zulke beschuldigingen door een partij zijn verspreid om last-minute regelaanpassingen af te dwingen.
Coureursoordeel
Hoewel Lando Norris 2025 wereldkampioen werd, kozen de teambazen Max Verstappen tot beste coureur van het jaar. Norris eindigde op plek twee in die peiling, gevolgd door Oscar Piastri; George Russell en Fernando Alonso completeren de top vijf.
Kortom: 2026 belooft technisch en strategisch een kantelpunt te worden, met brandstofleveranciers en motorfabrikanten die mogelijk de nieuwe machtsverhoudingen binnen de F1 bepalen.