'Newey introduceert 'foefje' op 2026-Aston Martin en brengt verboden groundeffect terug'

In dit artikel:

Aston Martin heeft onder leiding van Adrian Newey naar verluidt een ingenieus technisch juk gevonden om verloren downforce terug te winnen voor het F1-seizoen 2026. Terwijl Mercedes en Red Bull een grijs gebied in de power unit benutten, zou Newey zich hebben gefocust op het chassis: in simulaties toont de AMR26 extreem hoge pieken in downforce. De sleutel zou een soort mechanische afdichting van de vloer zijn; door de beweging van de ophanging in bochten zakt de onderkant van de auto dicht bij het asfalt en bootst zo het vroegere Venturi‑groundeffect na.

Dat is opmerkelijk omdat de nieuwe reglementen juist plattere vloeren en veel eenvoudiger Venturi‑tunnels voorschrijven om precies dat groundeffect en het porpoising te verminderen. Newey put mogelijk inspiratie uit Williams’ actieve ophanging uit 1992, maar de aanpak van Aston Martin zou passief zijn. Andere teams zouden ook met vergelijkbare oplossingen experimenteren, maar Aston Martin zou vooruitlopen.

Formeel overtreden ze de regels niet: het rechtstreeks nabootsen van meer downforce is niet verboden zolang de vloer aan de nieuwe specificaties voldoet. Wel komt er waarschijnlijk politieke en technische discussie over waar het grensgebied ligt en of de FIA alsnog ingrijpt om deze ontwerpbenadering te beperken.