'Niet alle fabrikanten steunen FIA-plan voor motorwijziging in 2027'

In dit artikel:

De FIA overweegt vanaf 2027 het vermogen in de Formule‑1‑powerunit te verschuiven naar de verbrandingsmotor (60%) en het elektrische aandeel te verminderen naar 40% om het veelbesproken probleem van superclipping — plots verlies van elektrisch vermogen en topsnelheid — te beperken. Eerder dit seizoen bracht de FIA al aanpassingen door vanaf Miami, maar een grotere herverdeling zou volgend jaar ingaan.

Volgens The Race stuiten die plannen op verdeeldheid bij de motorfabrikanten: voor invoering in 2027 moeten vier van de zes leveranciers instemmen, iets wat nog niet bereikt is. Alleen Mercedes en Red Bull Racing zouden achter 2027 staan; anderen willen uitstellen naar 2028 of een minder ingrijpende wijziging. Audi, dat veel heeft geïnvesteerd in de huidige unit en nog in een leerfase zit, is terughoudend en pleit voor een kleinere stap. Aanpassingen worden ook financieel zwaar aangeslagen — zo’n tien miljoen dollar per fabrikant — wat meeweegt in de discussie.

In Canada, tijdens het GP‑weekend in Montreal, staat een overleg tussen leveranciers gepland. Coureurs als Max Verstappen steunen de wijziging (“Ik wil gewoon een goed product in de Formule 1”) en Carlos Sainz dringt aan op snelheid, terwijl CEO Stefano Domenicali wijst op politieke belangen en tegenstrijdige agenda’s tussen de grote fabrikanten.