Niets controversieel! 'De leiding deed het juiste en Verstappen snapt dat!'

In dit artikel:

De wedstrijdleiding van de Grand Prix van Mexico-Stad handelde volgens de FIA volledig terecht door in de slotfase een Virtual Safety Car (VSC) in te zetten toen Carlos Sainz zijn bolide langs de baan parkeerde en er meldingen van rook binnenkwamen. Omdat marshals de auto moesten bergen en de positie van de bolide als onveilig werd beoordeeld, werd de race geneutraliseerd totdat het voertuig achter de barrières stond; daarna werd het verkeer weer vrijgegeven.

Op sociale media en bij sommige kijkers ontstond direct discussie: velen vonden dat een VSC overbodig was omdat Sainz “veilig stond”. De FIA verklaarde echter later, onder andere na vragen van GPblog, dat de melding van rook en de inzet van marshals de reden voor de neutralisatie waren. De wedstrijdleiding baseert zich op rapporten vanaf de baan en kan die signalen niet negeren — veiligheid van marshals en coureurs staat voorop, ook als een interventie het raceverloop beïnvloedt.

Max Verstappen, die op dat moment samen met Charles Leclerc streed om de tweede plaats, zag de situatie nuchter en relativiseerde het incident: “Soms heb ik in mijn carrière voordeel gehad van de safety car. Soms win je wat, soms verlies je wat.” Hij accepteerde dat zulke interventies onderdeel van de racerij zijn en wees daarmee complottheorieën dat de FIA hem bewust zou bevoordelen van de hand.

Kortom: de neutralisatie was een veiligheidsmaatregel naar aanleiding van rook en de noodzaak tot berging; kritiek vanuit publiek en commentators miste de volledige context, terwijl betrokkenen zoals Verstappen de gebeurtenis pragmatisch benaderden.