Nieuwe teams, nieuwe techniek: dit zijn de nieuwe auto's in de Formule 1 in 2026
In dit artikel:
In 2026 rijden alle Formule 1‑teams met compleet nieuwe auto’s: compacter, lichter en technisch wezenlijk anders. De FIA heeft een herziening van het concept doorgevoerd waarbij hybride aandrijving, actieve aerodynamica en 100% duurzame brandstof centraal staan. Het totale vermogen blijft rond de 1.000 pk, maar de verhouding tussen verbranding en elektrisch vermogen schuift van ongeveer 80/20 naar circa 50/50, met ingrijpende gevolgen voor strategie en rijgedrag.
Belangrijkste technische veranderingen
- Powerunit: de V6‑turbo blijft, maar draait op volledig duurzame brandstof. De complexe en dure MGU‑H verdwijnt om kosten en drempels voor nieuwe fabrikanten te verlagen. In plaats daarvan krijgt de MGU‑K een forse opwaardering: piekvermogen stijgt van 120 kW naar 350 kW (ongeveer 475 pk elektrisch). Energie‑recuperatie wordt bijna verdubbeld tot ongeveer 8–9 MJ per ronde, waardoor energiebeheer cruciaal wordt.
- Gewicht en afmetingen: auto’s worden korter, smaller en zo’n 30 kilo lichter, ondanks het grotere elektrische aandeel. De voorvleugel wordt circa 100 mm smaller om minder turbulentie te creëren achter de bolide.
- Aerodynamica: het extreme ground‑effect wordt afgezwakt — eenvoudiger vloer en minder krachtige diffuser — om gevoeligheid voor rijhoogteverschillen te verminderen en volgen te vergemakkelijken. Tegelijkertijd komt actieve aerodynamica terug: voor- en achtervleugel kunnen dynamisch van stand veranderen om luchtweerstand op rechte stukken te beperken. De achtervleugel bestaat uit drie actieve elementen, de beam‑wing vervalt en endplates worden vereenvoudigd.
Racen en strategie
Een nieuw systeem, Manual Override Mode, werkt als een elektrische 'push‑to‑pass': binnen een bepaalde afstand tot een voorganger kan extra elektrisch vermogen ingezet worden. Daardoor verschuift inhalen meer naar tactisch energiemanagement in plaats van louter aerodynamische hulpmiddelen zoals DRS. Teams moeten afwegingen maken tussen topsnelheid, energie sparen en het juiste moment van aanvallen; kwalificatie‑ versus raceafstellingen zullen verder uiteenlopen. Door de hogere elektrische koppel veranderen rempunten en acceleratie uit langzame bochten, wat races dynamischer maar complexer maakt.
Teams en leveranciers
Voor 2026 zijn zes powerunitfabrikanten geregistreerd: Alpine, Audi, Ferrari, Honda, Mercedes en Red Bull Ford. Audi keert terug als volledig fabrieksteam na de overname van Sauber en brengt een volledig nieuw geïntegreerd chassis‑motorconcept. Cadillac debuteert als elfde team en gebruikt Ferrari‑motoren, waardoor Ferrari ook meerdere klantteams bedient (onder meer Haas en Cadillac). Red Bull en Racing Bulls stappen over op een eigen Red Bull Ford‑powerunit. Sommige motorplatforms concentreren zich sterk — met name Mercedes en Ferrari — wat verschillende ontwerpfilosofieën en verpakkingskeuzes bij teams verklaart.
Kortom: 2026 markeert geen radicale breuk zoals in 2022, maar een grote conceptuele heroriëntatie richting duurzamere, wendbaardere en tactischer races waarin elektrisch vermogen en slimme aerodynamica de hoofdrol spelen.