Norris antwoordt op 'z'n Verstappens': 'Zou je geen vaardigheden voor nodig moeten hebben'

In dit artikel:

Lando Norris zegt dat het beheer van de batterij in de huidige Formule 1-cars coureurs continu afleidt en kwalificaties verandert. Na zijn ervaring in Miami — waar hij in de laatste bocht zonder voldoende batterijvermogen werd gepasseerd — en uitgebreide analyse tussen Miami en Canada, stelt de McLaren-coureur dat rijders de helft van hun tijd aan het dashboard besteden om te vermijden dat ze te veel of te weinig elektrische boost gebruiken. "Het is gewoon lastig", vat hij samen.

Die voortdurende energiecontrole dwingt rijders tot een constant compromis: te langzaam rijden laadt te weinig op, te hard pushen kost te veel energie en kan leiden tot slechte exits of verlies van turbodruk. Volgens Norris heeft dat vooral gevolgen voor kwalificatiesessies, waar het vermogen bij accelereren direct uit de batterij komt — iets wat hij eigenlijk eenvoudiger zou willen zien. Ondanks zijn kritiek benadrukt hij dat hij nog steeds van rijden geniet en niet van plan is te stoppen; Monaco blijft voor hem een speciale race.

McLaren denkt de problemen beter te begrijpen, maar Norris waarschuwt dat circuits sterk verschillen en dat lay-outs invloed hebben op hoe groot het probleem is. Hij verwacht dat Monaco vanwege bijvoorbeeld lange rechte stukken en verschillende remzones minder lastig kan zijn qua batterijmanagement. Hij sluit aan bij collega Isack Hadjar in de verwachting dat het prinsdom relatief gunstiger zal zijn.

Kort toegevoegd: moderne F1-auto’s gebruiken hybride systemen (ERS) die energie terugwinnen en vrijgeven; het tactisch managen daarvan is een nieuw cruciaal aspect geworden in zowel kwalificatie als racevoering.