Norris en Verstappen leggen uit: 'Coureurs hebben geen volledige controle over krachtbron meer'

In dit artikel:

Lando Norris eindigde in de Grand Prix van Japan op Suzuka als vijfde, maar viel op door meerdere duels op de baan—onder meer met Lewis Hamilton—waarin hij zich machteloos voelde door de werking van de hybride-accu. Norris legt uit dat de boost van zijn krachtbron plotseling inschakelt, waardoor hij ongewild inhaalt en vervolgens geen energie meer heeft om zich te verdedigen; dat leidt volgens hem tot een soort “jojoën” tussen inhalen en weer voorbij worden gegaan. Hij zegt dat de nieuwe reglementen hem als coureur soms niet genoeg controle geven over wanneer en hoe de accu inzetbaar is.

Max Verstappen steunt die analyse en wijst op de specifieke uitdagingen van Suzuka: lange rechte stukken gevolgd door een korte chicane (en daarna weer een lang stuk richting 130R) maken het lastig om de accu zó te timen dat een aanval niet direct weer kwetsbaar wordt. Verstappen noemt het inefficiënt om de batterij op dat soort plekken te gebruiken, omdat er weinig gelegenheid is om snel weer op te laden. Kortom: zowel Norris als Verstappen signaleren dat de huidige reglementaire en baanomstandigheden in bepaalde situaties inhalen en verdedigen bemoeilijken door beperkte invloed op de energieafgifte.