Oplossing lijkt gevonden: "Dat was waarom Verstappen in kwalificatie verslagen werd"

In dit artikel:

De opvallende snelheid van Max Verstappen tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan kwam volgens voormalig Alpine-teambaas Otmar Szafnauer mede door een technische upgrade aan de stuurinrichting. Red Bull plaatste bij Isack Hadjar een nieuwe steering gear ratio, die volgens de coureur het gevoel en de reacties van de auto sterk verbeterde. Hadjar was daardoor in de kwalificatie in Bakoe vierde, terwijl Verstappen achtste werd. Verstappen had op dat moment bovendien last van een motorprobleem.

Na een motorwissel beschikte Verstappen eveneens over de aangepaste stuurinrichting. In de race presteerde zijn Red Bull aanzienlijk beter: hij eindigde als tweede, op ongeveer een tiende van George Russell, die later met een turboprobleem kampte. Szafnauer denkt daarom dat Red Bull de upgrade kan meenemen naar de volgende Grand Prix en daar om de overwinning kan strijden. Voor Verstappen zou dat zijn eerste zege van het seizoen zijn, nadat hij al vier keer tweede was geworden.

Ingenieur Rob Smedley legt uit dat de steering ratio bepaalt hoe sterk de wielen reageren op de stuurbewegingen van de coureur. Teams kunnen die verhouding aanpassen aan de voorkeuren van een rijder en analyseren dat met onboardbeelden en software. Red Bull gebruikt doorgaans een snel stuurmechanisme, maar heeft dat mogelijk iets vertraagd om de auto beter te laten aansluiten bij Verstappens wensen.