Oud-coureur hoopte op extra agressie in Red Bulls strategie: 'Ik heb het opgeschreven'

In dit artikel:

Red Bull Racing koos in de Grand Prix van Brazilië voor een agressieve driestopstrategie waarmee Max Verstappen, ondanks een herkansing vanaf de pitstraat na een lekke band aan het begin, alsnog het podium bereikte. De eerste stop kon deels voordeel opleveren omdat die onder een virtuele safetycar plaatsvond; Verstappen kwam later nog naar binnen in ronde 34 en maakte uiteindelijk een derde stop in ronde 54 voor verse softbanden, waarna hij vlot door het veld schoof.

Oud-coureur Christijan Albers, die het weekend volgde en in De Telegraaf-podcast zijn analyse gaf, legt uit waarom Red Bull zo handelde: het team wilde voorkomen dat de banden ‘ineen zouden zakken’ door oververhitting en baseerde de keuze op bandentemperaturen en de runtijden van concurrenten als Lando Norris, Kimi Antonelli en George Russell. Albers begrijpt de twijfel bij kijkers — hij zelf zou de gok hebben overwogen om de derde stop over te slaan — maar noemt Red Bulls aanpak verdedigbaar: liever voorkomen dat de pace instort dan een te groot risico nemen.

Tegelijkertijd benadrukt Albers Red Bulls hoge snelheid, vooral in sectors 1 en 3 en op de rechte stukken, plus de voordeel van een verse motor bij tractie uit de laatste bocht. Antonelli verdedigde zijn positie goed, maar zijn rondetijden namen tegen het einde iets af. Albers signaleerde rond ronde 68 in bocht 3 tekenen van oververhitting/instabiliteit aan Verstappens banden, wat verklaren waarom een inhaalpoging niet lukte. Conclusie: de driestopper leverde het verwachte resultaat (het podium), en tactische veiligheidszorgen gaven Red Bull reden om niet de meer riskante optie te kiezen.