Oud-ontwerper klaar met het overdrijven: "Aangewakkerd doordat Red Bull twee teams bezit"

In dit artikel:

Gary Anderson, voormalig F1-ontwerper, zet vraagtekens bij het plan om klantmotoren terug te brengen in de Formule 1. Volgens hem zou dat de sport juist compliceren in plaats van vereenvoudigen, omdat F1 de afgelopen jaren steeds sterker is geworden als fabrikantensport waarin teams hun eigen power units ontwikkelen. Hij waarschuwt dat de discussie over klantmotoren al vaker is gevoerd en eerder niet tot een werkbare oplossing heeft geleid.

Tegelijk is Anderson niet tegen elke hervorming. Hij steunt juist een mogelijke terugkeer naar V8-motoren en lichtere auto’s, omdat dat de auto’s eenvoudiger en mogelijk aantrekkelijker zou maken. Over klantmotoren vindt hij echter dat FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem en anderen te snel publiekelijk conclusies trekken zonder de gevolgen goed door te rekenen.

Volgens Anderson lossen klantmotoren ook niet automatisch de ongelijkheid in de sport op. Teams met meer geld of betere relaties met motorleveranciers zouden nog steeds voordeel kunnen hebben, terwijl kleinere partijen juist risico lopen afhankelijk te worden van fabrikanten. Hij noemt de angst dat fabrieksteams hun klantenteams bewust zouden benadelen overdreven, maar begrijpt wel dat fabrikanten hun investering willen beschermen.

Als alternatief pleit hij voor een flexibelere motorstructuur waarin fabrikanten en onafhankelijke motorbouwers naast elkaar kunnen bestaan, met duidelijke prijsafspraken en een limiet op het aantal klantenteams per leverancier. Daarmee hoopt hij een evenwicht te vinden tussen competitie, kostenbeheersing en technische vrijheid, al twijfelt hij of de sportbestuurders zulke ideeën echt zullen oppakken.