Oud-ontwerper kraakt nieuwe regels na woorden Verstappen
In dit artikel:
Voormalig F1-ontwerper Gary Anderson sluit zich volledig aan bij de kritiek van Max Verstappen: de regelaanpassingen die tijdens de lenteperiode zijn doorgevoerd hebben de fundamentele problemen niet opgelost. Anderson, die zijn analyse in The Telegraph deelde, zegt dat ook na de Grand Prix van Miami nog steeds zichtbare knelpunten bestaan rond energieterugwinning en het zogenaamde superclipping-gedrag — coureurs moeten op sommige plaatsen bewust gas terugnemen om de batterij te laden, wat grote snelheidsverschillen veroorzaakt en volgens velen de rijvaardigheid ondermijnt. Verstappen maakte die frustratie na zijn vijfde plaats in Miami duidelijk.
De FIA voerde tijdens de korte onderbreking meerdere wijzigingen door, met als doelen spectaculairdere kwalificaties en minder enorme snelheidsverschillen in de race. Anderson vindt dat die ingrepen hooguit marginaal effect hadden; deels leken verbeteringen vooral het gevolg van chassisupdates door teams. Hij merkt ook op dat de keuze van circuits invloed had op de waarneming: Suzuka is ongunstiger voor energieterugwinning dan Miami, waardoor problemen daar minder uitgesproken zouden zijn geweest, ongeacht de aanpassingen.
Praktijkvoorbeeld: McLaren doorbrak in Miami Mercedes’ dominantierol in de sprintrace met een slimme energiestrategie; toen andere teams dat navolgden werd het veld gelijker, wat volgens Anderson geen probleem op zich is. Het fundamentele bezwaar blijft echter dat de elektrische systemen momenteel te dominant zijn en de auto meer laten bepalen dan de coureur. Anderson zegt dat het oorspronkelijke plan een evenwicht tussen verbrandingsmotor en batterij voorzag, maar dat de uitvoering dat 50/50-ideaal voorbijstreeft.
De onvrede onder rijders is breed: Lando Norris pleitte voor het verwijderen van de batterij, Lance Stroll gaf aan F3 rijden leuker te vinden, en de FIA-bestuurders praten zelfs over een terugkeer naar V8-motoren met minimale elektrificatie. Volgens Anderson is de sport "te ver doorgeschoten" richting technologische overheersing van de auto, en blijven de recente regelaanpassingen onvoldoende om het evenwicht tussen coureur en machine te herstellen.