Oud-ontwerper vraagt zich af wat bijzonder uiterlijk Racing Bulls voor Verstappen betekent

In dit artikel:

Voormalig Jaguar-ontwerper Gary Anderson heeft de nieuw gepresenteerde VCARB03 van Racing Bulls onder de loep genomen na de shakedown op dinsdag 20 januari en uit zijn twijfels of deze junior‑teamwagen representatief is voor wat Red Bull Racing zelf uiteindelijk zal inzetten. Anderson bekeek vooral de voorwielophanging en constateerde dat die nu met een pushrod is uitgevoerd en dat de bovenste draagarm veel minder anti‑dive heeft dan vorig seizoen — een geometrie die normaal voorkomt dat de neus bij het remmen sterk inzakt. Volgens hem sluit die keuze aan bij een hogere rijhoogte en een duidelijker rake (achterkant hoger dan voorkant), waardoor het concept teruggrijpt op ideeën van vóór 2022.

Verder ziet Anderson meerdere opvallende verschillen ten opzichte van 2025, grotendeels veroorzaakt door de reglementswijziging. De Racing Bull volgt een high‑rake filosofie om meer lucht onder de vloer te versnellen en zo downforce te winnen. Rond het midden van de auto zijn veel aanpassingen zichtbaar; het vlakke vloergebied en de splitters vooraan geven ruimte voor snelle ontwikkelslagen. Ook viel hem een grotere airbox en relatief bescheiden sidepods op. Een punt van kritiek is de huidige vorm van de endplates van de voorvleugel: er zit een brede, horizontale tray die volgens Anderson onnodig turbulentie lijkt te creëren.

Of deze technische keuzes ook in de bolide van het hoofdtteam terugkomen, blijft onduidelijk: Red Bull sloeg de shakedown over en zal pas tijdens de besloten testdagen in Barcelona met de nieuwe auto in actie komen. Voor geïnteresseerden biedt GPblog verder verdieping via hun F1‑podcast over Max Verstappen en de nieuwe wagens.