Out-teambaas kritisch op Miami GP-stewards en eist harde tijdslimiet voor straffen
In dit artikel:
Na de Miami Grand Prix bij het Hard Rock Stadium ontbrandde opnieuw een discussie over de handelswijze van de FIA: uitslagen veranderden pas uren na de finish, terwijl teams en personeel al begonnen waren met afbouwen en naar huis gingen. Voormalig Haas-teambaas Guenther Steiner uitte harde kritiek op het late optreden van de stewards en noemde het onacceptabel dat uitslagen “urenlang voorlopig” blijven. Hij pleit voor een strikte tijdslimiet (bijvoorbeeld 60–90 minuten) waarna een zaak automatisch gesloten is, tenzij uitzonderlijke omstandigheden gelden.
Wat gebeurde: direct na de race stonden meerdere incidenten onder onderzoek. Charles Leclerc werd uiteindelijk het zwaarst bestraft: een tijdstraf van twintig seconden leverde hem een terugval op naar de achtste plaats in de definitieve uitslag. Ook Max Verstappen werd onderzocht vanwege mogelijk overschrijden van de witte lijn bij de pituitgang (vermeld in Appendix L van de International Sporting Code) en vanwege contact met George Russell. Russell en Leclerc stonden eveneens onder de loep wegens contact en het meerdere keren verlaten van de baan; Leclerc werd ook onderzocht op het rijden met een mogelijk onveilige auto.
Timing en impact: het duurde ongeveer tweeënhalf uur voordat de eerste officiële steward-beslissingen naar buiten kwamen. Die vertraging veroorzaakte frustratie bij teams, media en fans, en leidde tot onnodige onzekerheid voor monteurs, engineers en logistiek personeel die al aan de volgende stappen begonnen waren. Steiner benadrukte dat hij liever geen late straf ziet dan een beslissing die veel te laat komt en stelde scherp: “Als je het niet weet, geef dan geen penalty.”
Achtergrond en bredere discussie: juist in 2026 heeft de FIA nieuwe systemen en bevoegdheden ingevoerd — onder meer extra juridische mogelijkheden voor stewards en een “out of competition”-panel, plus de mogelijkheid om zaken te heropenen bij nieuw bewijs — met het doel sneller en consistenter te beslissen. Ondanks die maatregelen bleek in Miami dat snelheid nog steeds een groot probleem is. Teams ervaren weliswaar meer camerahoeken en data, maar die leiden blijkbaar niet automatisch tot snellere uitspraken.
Het dilemma dat uit de zaak naar voren komt is fundamenteel: moet de sport extreem grondig nagaan wat er gebeurd is, ook als dat urenlange onzekerheid veroorzaakt, of moet de FIA prioriteit geven aan tijdige, duidelijke uitspraken en eenvoudiger bewijs sneller afhandelen? Steiner en anderen in de paddock vinden dat vooral objectieve overtredingen — zoals het overschrijden van een witte lijn — zonder lange discussies beslisbaar moeten zijn, terwijl het stelsel zich nog zoekt tussen zorgvuldigheid en handelingssnelheid. Teams hebben overigens altijd de mogelijkheid tot protest als ze het met een beslissing oneens zijn.