Pirelli overweegt 2026-bandenkeuze aan te passen om éénstoppers te voorkomen

In dit artikel:

Bandenfabrikant Pirelli onderzoekt of het tijdens het seizoen kan ingrijpen in de bandenkeuze om het grote aantal éénstoppers in de Formule 1 terug te dringen. Motorsportdirecteur Mario Isola zegt dat er serieus wordt gekeken naar het inzetten van zachtere compounds om meer bandenslijtage en daardoor meer strategische variatie af te dwingen.

De aanleiding is de kritiek na de eerste twee Grands Prix in Australië en China, waar de geringe slijtage vrijwel iedereen in staat stelde met één pitstop naar de finish te rijden; dat leverde ontevreden reacties op uit de paddock, met name van Red Bull Racing. Hoewel teams vooraf een conceptselectie voor het seizoen hebben gekregen, benadrukt Pirelli dat die keuzes niet in beton gegoten zijn: in overleg met de FIA kunnen de geselecteerde compounds worden aangepast.

Praktisch gezien is de eerstvolgende mogelijkheid om de selectie te wijzigen de Grand Prix van Miami begin mei. Voor de race dit weekend in Japan (Suzuka) is het te kort dag om nog van bandentype te wisselen; Pirelli heeft daar de drie hardste compounds (C1, C2, C3) gekozen, waardoor ook daar éénstop-strategieën worden verwacht. Pirelli wijst er verder op dat de nieuwe 2026-auto’s, die meer op rechte stukken vermogen benadrukken, minder mechanische slijtage in bochten veroorzaken, wat de huidige lage bandenslijtage mede verklaart.

Kortom: Pirelli kan in samenspraak met de FIA bandenkeuzes tijdens het seizoen aanpassen — waarschijnlijk richting zachtere rubbermixen — om meer pitstops en competitie op de baan te bevorderen, maar timing en circuitkarakter bepalen waar en wanneer zo’n ingreep mogelijk is.