Red Bull blijft ook na laatste motorevaluatie van de FIA met lege handen achter

In dit artikel:

Red Bull Ford kan na de Grand Prix van Mexico geen extra ADUO-ontwikkelingsruimte meer krijgen. De derde en laatste meetperiode van 2026, die zeven raceweekenden vanaf Zandvoort omvatte, bood daarvoor geen mogelijkheid meer. Volgens artikel 4.4.d van het FIA-reglement komen fabrikanten die in de eerste twee periodes geen extra homologaties kregen, in de derde periode niet alsnog in aanmerking. Red Bull Ford, de motorleverancier van Max Verstappen en Isack Hadjar, bleef bij beide eerdere beoordelingen zonder toewijzing.

Mercedes kreeg na de eerste periode één extra homologatie voor 2026 en één voor 2027, omdat het volgens de FIA twee tot vier procent achterstand had. Audi, Ferrari en Honda kregen elk twee extra homologaties voor beide jaren vanwege een achterstand van minstens vier procent. Aan die extra ontwikkelingsmogelijkheden zijn ook financiële compensatie en extra testbankuren gekoppeld. Na de tweede periode, die in Hongarije eindigde, werden geen nieuwe toewijzingen gedaan.

De ADUO-beoordeling richt zich vooral op de verbrandingsmotor en gebruikt onder meer toerental, koppel, MGU-K-vermogen en de invloed daarvan op rondetijden. Daardoor geeft de meting geen volledig beeld van de totale krachtbron; ook de prestaties van het elektrische systeem tellen mee. De extra homologaties kunnen bovendien worden ingezet voor onderdelen zoals de MGU-K en het energieterugwinningssysteem.

Red Bull Ford heeft daardoor geen extra ADUO-homologaties voor 2027, maar mag de motor binnen de reguliere regels wel verder ontwikkelen. In 2027 volgt een nieuwe beoordeling, waardoor de huidige verdeling niet het volledige seizoen vastlegt. De eerder toegekende mogelijkheden van Mercedes, Audi, Ferrari en Honda blijven wel beschikbaar.