Red Bull en McLaren krijgen extra voordeel, Mercedes juist bestraft

In dit artikel:

Vanaf 1 juli krijgt de Formule 1 opnieuw een verschuiving in de aerodynamische testregels, en dat pakt vooral gunstig uit voor Red Bull en McLaren. Omdat de verdeling van windtunneluren en CFD-simulaties is gekoppeld aan de stand in het constructeurskampioenschap, wordt Mercedes als koploper van de eerste seizoenshelft juist gekort op ontwikkelingsruimte. Ferrari levert ook testtijd in, terwijl Red Bull en McLaren extra ademruimte krijgen om hun auto verder door te ontwikkelen.

De regeling moet voorkomen dat topteams hun voorsprong te lang vasthouden en werkt in de praktijk als een soort handicap-systeem. Daardoor zijn de verschillen in de titelstrijd en in het middenveld extra belangrijk, zeker nu de Formule 1 in 2026 onder volledig nieuwe technische regels rijdt. McLaren had als kampioen in het begin van het jaar juist weinig ontwikkelingsmogelijkheden, maar nu verschuift het voordeel richting het team van Max Verstappen.

Ook in het middenveld zijn de gevolgen groot. Aston Martin krijgt de meeste extra testtijd door de zwakke klassering, Williams krijgt eveneens meer ruimte, terwijl Alpine sportief juist opklom maar daar aerodynamisch voor betaalt. De aangepaste verdeling is volgens het artikel bepalend voor de rest van 2026 én al voor 2027, omdat upgrades met meer testcapaciteit sneller en efficiënter kunnen worden ontwikkeld.

Voor Red Bull speelt bovendien nog een praktisch nadeel mee: de huidige windtunnel is oud en start traag op, waardoor niet alle beschikbare tijd optimaal benut kan worden. Daarom werkt het team aan een nieuwe windtunnel, die naar verwachting pas begin 2027 klaar is. McLaren beschikt al sinds 2023 over zo’n moderne faciliteit, wat de Britten eerder al hielp bij hun opmars.