Red Bull en Mercedes vinden mogelijk maas in 2026-motorregels: zo werkt het

In dit artikel:

In aanloop naar de ingrijpende reglementswijzigingen van 2026 — met nieuwe chassis en een 50/50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische aandrijving — zouden twee fabrikanten (in de wandelgangen aangeduid als Mercedes en Red Bull) een juridisch maasje hebben ontdekt rond de maximaal toegestane compressieverhouding. Het reglement stelt een limiet van 16:1; in voorgaande seizoenen lagen power‑units rond 18:1. Volgens berichtgeving wordt dit verschil bereikt door tijdens bedrijf gebruik te maken van materialen en constructies die bij hoge temperatuur uitzetten, waardoor de verbrandingskamer krimpt en de effectieve compressie tijdens rijden richting die eerdere 18:1 gaat — met hogere prestaties en zuiniger brandstofverbruik als gevolg.

Omdat de FIA‑controles statisch zijn en de motoren die tests passeren, kan er nu geen straf worden opgelegd. De autosportbond zegt niets onregelmatigs te hebben aangetroffen, maar volgt de ontwikkeling scherp en sluit niet uit alsnog in te grijpen vóór of tijdens het seizoen 2026. Mogelijke maatregelen variëren van een expliciet verbod tot gelijke openstelling voor alle motorfabrikanten, of het laten zoals het is. De discussie toont hoe technische creativiteit in F1 vaak vooruitloopt op technische regelaanpassing.