Red Bull en Verstappen gaan met afwijkende aanpak deze doelen afwerken

In dit artikel:

De testweek op het Bahrain International Circuit begint komende week en geeft Red Bull Racing en Max Verstappen een laatste kans om de bolide finetunen vóór de seizoensstart in Melbourne. Na een shakedown in Barcelona, waar Red Bull meer dan driehonderd ronden maakte en Verstappen tevreden maar niet extatisch was, wordt in Bahrein vooral gewerkt aan afstellingen die in Spanje moeilijk te simuleren waren.

Verstappen rijdt woensdag het hele programma; het team wil in warme, droge omstandigheden meten hoe de RB22 reageert op bandentemperatuur, grip en mechanische balans — punten die vorig jaar en tijdens sommige tests voor problemen zorgden. Bahrein legt bovendien de nadruk op bandendegradatie, tractie uit langzame bochten en koeling van motor, remmen en batterij, zaken die in het koude, natte Barcelona niet goed getest konden worden.

Red Bull verwacht de motor duwender te gebruiken dan in Barcelona, waar naar schatting op zo'n 80% vermogen werd gereden. Doel is betrouwbaarheid en energiemanagement tijdens long runs, niet het najagen van snelle rondetijden. Ook in bandenkeuze volgt Red Bull een afwijkende koers: als enige topteam start het met zes C1-, acht C2- en achttien C3-sets, met een duidelijke voorkeur voor de mediums (C3) om het gedrag over meerdere ronden te optimaliseren — relevant voor de racepatronen die Bahrein vaak vraagt.

Kortom: Bahrein is voor Red Bull een laatste serieuze doorlichting van set-up, koelcapaciteiten en motorperformance, met data verzamelen als hoogste prioriteit vóór Melbourne.