Red Bull en Verstappen moeten vrezen voor ingrijpen FIA volgens Windsor

In dit artikel:

Peter Windsor waarschuwt dat de FIA wellicht voor een lastige keuze staat nu Red Bull Powertrains en Mercedes een technisch trucje lijken te gebruiken om de effectieve compressieverhouding in één cilinder te verhogen — en daarmee vermogensverlies door het nieuwe reglement (limiet 16.1) te compenseren. Volgens berichten zouden andere F1‑teams hierover bij de FIA geklaagd hebben; Red Bull zou van de methode gehoord hebben via een voormalig Mercedes‑medewerker.

Windsor, voormalig teammanager en momenteel F1‑analist, stelt dat het systeem juridisch in een grijs gebied ligt: het lijkt binnen de letter van de regels te passen, maar niet helemaal in de geest ervan. Hij waardeert zulke technische vindingrijkheid en hoopt dat de sport geen directe ban oplegt, maar verwacht tegelijk dat de FIA uit gelijkwaardigheidsoverwegingen waarschijnlijk zal ingrijpen. In het verleden kregen motorfabrikanten al eens de kans om in de winter extra vermogen te vinden, iets wat volgens hem problematisch is voor het sportieve evenwicht.

De praktische handhaving maakt de zaak gecompliceerd. Windsor wijst erop dat het controleren van compressieverhoudingen en verbrandingskamers veel technisch en inspectief werk vereist; de eerste technische keuring van 2026 in Melbourne wordt daarom cruciaal. Hij uitte ook sympathie voor Nicholas Tombazis, verantwoordelijk voor regelaanpassingen bij de FIA, en voor Jo Bauer, die in het parc fermé met kritiek en lastige controles geconfronteerd zal worden. Tombazis’ kleine regelteam staat tegenover elf teams vol ingenieurs, waardoor het debat ongelijk verdeeld is.

Wat er nu gebeurt, is nog onduidelijk: de FIA kan meteen ingrijpen, het systeem tijdelijk toestaan en later aanpassen (bijvoorbeeld voor 2027), of andere middenwegen kiezen. Windsor volgt de zaak op de voet en benadrukt dat het conflict tussen technische innovatie en sportieve gelijkheid de komende maanden een belangrijk onderwerp blijft.