Red Bull Ford-krachtbron mogelijk problematisch: "Turbo reageert te traag"

In dit artikel:

Max Verstappen en zijn nieuwe teamgenoot Isack Hadjar krijgen mogelijk kopzorgen vlak voor de eerste officiële wintertest: de volledig nieuwe Red Bull‑motor, ontwikkeld door Red Bull Powertrains in samenwerking met Ford, zou serieuze technische issues vertonen. Tijdens de shakedown in Barcelona kwamen signalen naar buiten dat de RB22 last heeft van oververhitting achterin en vooral van een problematische turbo‑reactie, vaak aangeduid als ‘turbobag’ of turbo‑lag. Dat fenomeen zorgt voor vertraagde vermogensopbouw wanneer een coureur vol gas geeft, met plotselinge, onvoorspelbare krachtpieken — iets wat volgens berichtgeving mede heeft geleid tot Hadjar’s crash en tot stilvallende testauto’s.

Journalist Larios Miquel bracht deze problemen via een YouTube‑video aan het licht; Hadjar zelf erkende de onvoorspelbaarheid van de vermogensafgifte na zijn incident. Red Bull Powertrains werkt hard aan een oplossing, terwijl binnen het team de realiteit volgens technisch personeel scherper botst met eerdere geruststellingen van partners: Ford‑managers spraken nog van een vlotte shakedown, maar Red Bull‑leiders bereiden zich op moeizame maanden voor nu het team voor het eerst eigen motoren produceert.

Max Verstappen toonde zich weliswaar positief over het aantal afgelegde ronden in Barcelona, maar benadrukte dat er nog veel werk te doen is; de nieuwe reglementen voor 2026 maken de motorontwikkeling extra complex. Ondertussen toont Mercedes zich voorlopig de maatstaf: George Russell en Andrea Kimi Antonelli maakten ruim 500 ronden en de Mercedes‑verbrandingsmotor zou met circa 571 pk fors krachtiger zijn — mogelijk geholpen door een maas in de compressieregelgeving die een voorsprong van zo’n 15 pk oplevert.