'Red Bull heeft geen schijn van kans volgend jaar', 2026-reglement officieel compleet | GPFans Recap
In dit artikel:
De blik richt zich steeds meer op 2026: niet alleen vanwege de nieuwe Formule‑1-auto’s en reglementen, maar ook door concrete stappen van Verstappen.com Racing en uitspraken van Helmut Marko. Deze update brengt de belangrijkste ontwikkelingen samen.
Verstappen.com Racing bouwt serieus aan een GT3‑programma voor 2026. Het team lijkt te switchen van Aston Martin‑materieel naar Mercedes‑AMG en zou twee ervaren GT3‑rijders aantrekken: Jules Gounon en Dani Juncadella. Tegelijk staat de iconische 24 uur van de Nürburgring hoog op Max Verstappens wensenlijst. De organisatie van de Nürburgring Langstrecken‑Serie overweegt de wedstrijdkalender aan te passen zodat Verstappen mogelijk kan deelnemen; NLS‑topman Mike Jäger zegt te willen onderzoeken welke wijzigingen haalbaar zijn.
Ook in de Formule 1 zelf staat veel te veranderen. De technische reglementen voor 2026 krijgen een ingrijpende revisie: motor en elektrische aandrijving worden gelijkwaardiger (ongeveer 50/50), DRS verdwijnt en actieve aerodynamica wordt geïntroduceerd. De F1 heeft voor het eerst beelden vrijgegeven van hoe de bolides er volgend jaar uit kunnen gaan zien, een voorbode van een nieuw tijdperk in ontwerp en prestaties.
Op politiek/contractueel vlak heeft Circuit de Barcelona‑Catalunya naar verluidt een verlenging tot 2032 bedongen, maar voortaan in roulatie met Spa‑Francorchamps. België is al bevestigd voor 2027, 2029 en 2031; Spanje zou dan in 2028, 2030 en 2032 organiserend zijn.
Voorts levert voormalig F1‑coureur Juan Pablo Montoya commentaar op Red Bull: hij meent dat het team vorig seizoen alles op alles zette om Verstappen het kampioenschap te bezorgen omdat Red Bull volgens hem voor 2026 weinig kans maakt. En Helmut Marko, na zijn vertrek bij Red Bull Racing, benadrukt dat hij niet met pensioen is: hij blijft actief op kantoor en betrokken bij diverse projecten.
Kortom: 2026 staat in het teken van technische vernieuwing, strategische personeels- en materieelswissels binnen de GT3‑scene rond Verstappen, mogelijke kalenderaanpassingen om topcoureurs aan te trekken en een herverdeling van Europese F1‑evenementen.