Red Bull heeft zijn zaakjes té goed voor elkaar: wie betaalt daarvoor de prijs?

In dit artikel:

Red Bull Racing heeft met Max Verstappen en Isack Hadjar voorlopig een stabiele bezetting. Verstappen ligt tot en met 2030 vast en Hadjar maakte dit seizoen indruk met onder meer een podiumplaats in Monaco. Red Bull verlengde daarop zijn contract tot 2027, waardoor er bij het hoofdteam weinig ruimte is voor nieuwe talenten.

Ook zusterteam Racing Bulls beleeft een sterk seizoen en staat vijfde in het constructeurskampioenschap. Liam Lawson herstelde zich overtuigend na zijn mislukte korte periode bij Red Bull en verzamelde dit seizoen 69 punten. Tijdens Hadjars afwezigheid door een polsblessure presteerde hij bovendien sterk met zesde en zevende plaatsen. De jonge Arvid Lindblad maakte eveneens indruk met 38 punten en goede resultaten in Monaco, Silverstone en Bakoe. Volgens de analyse verdienen beide coureurs daarom een nieuw contract.

Die prestaties veroorzaken tegelijk een probleem binnen het Red Bull-opleidingsprogramma. Er zijn meer talentvolle coureurs dan beschikbare Formule 1-stoeltjes. Voor Yuki Tsunoda, die na zijn verlies van een vast zitje vooral een reserverol vervult, lijkt een definitieve terugkeer steeds onwaarschijnlijker. Hij zal waarschijnlijk naar een andere renstal moeten uitkijken als hij een volledig seizoen wil rijden.

Ook Nikola Tsolov staat voor een lastige keuze. De Bulgaar staat met nog twee raceweekenden te gaan tweede in het Formule 2-kampioenschap, op zeven punten van leider Rafael Câmara. Een titel zou normaal gesproken promotie opleveren, maar bij Red Bull lijkt in 2027 geen plek beschikbaar. Bovendien mag een Formule 2-kampioen volgens de aangehaalde regels de volgende twee seizoenen niet opnieuw in die klasse rijden. Tsolov kan daardoor tussen een reserverol, een overstap naar een ander team of een onzekere periode zonder racezitje belanden. Zijn situatie kan vergelijkbaar worden met die van Oscar Piastri, die na zijn F2-titel elders een Formule 1-carrière opbouwde.