Red Bull introduceert nieuwe voorvleugel om Verstappen een beter weekend te geven

In dit artikel:

Red Bull Racing gebruikt de motorfreeze onder het ADUO-reglement niet als excuus om stil te zitten: voor de Grand Prix van Barcelona bracht het team een gewijzigde voorvleugel naar het circuit, bedoeld om meer neerwaartse druk en snelheid te genereren voor de RB22 van Max Verstappen en Isack Hadjar. Barcelona, met zijn mix van hoge- en lage-snelheidsbochten, geldt als een graadmeter voor de balans en efficiëntie van een auto, waardoor de upgrade meteen goed getest wordt.

Sinds Miami heeft Red Bull duidelijke stappen gezet — Verstappen stond in Canada op het podium en Hadjar in Monaco — maar Mercedes blijft voorlopig de te kloppen ploeg nadat het de eerste zes races won. Ontwerper Pierre Waché richtte zich vooral op nieuwe vleugelelementen, een andere positie van de eindplaat en aangepaste flappen om de voorvleugel beter bestand te maken tegen de belasting op het Spaanse circuit. Teamleider Laurent Mekies hoopt de positieve lijn door te trekken in Barcelona.

Tegelijkertijd rust de concurrentie niet: Mercedes heeft kleine winglets aan de achtervleugel toegevoegd om lokale belastingen te sturen, Ferrari komt met een omvangrijk pakket (nieuwe neus, vloer, diffuser en sidepods) in een poging terrein op te winnen, en McLaren voerde een meer bescheiden wijziging door aan de eindplaat van de voorvleugel. Welke benadering — Red Bulls voorvluchtverbetering of de aanpassingen van Mercedes en Ferrari — het meest rendeert, zal dit weekend in Spanje duidelijk worden.