Red Bull is niet 'genaaid' door Mercedes en de FIA: "Zo werkt het gewoon niet!"

In dit artikel:

Red Bull Racing is door het eerste ADUO-resultaat als houder van de beste verbrandingsmotor aangemerkt, wat veel waarnemers zien als een nadeel: die status functioneert als benchmark en maakt het voor Mercedes mogelijk extra updates door te voeren. Dat leidt tot veel gespeculeer dat Mercedes het systeem bewust slim zou hebben bespeeld, temeer daar het team tot nu toe de zes eerste races van het 2026‑seizoen wonnen met rijders als Kimi Antonelli en George Russell.

Voormalig Haas‑teambaas Günther Steiner nuanceert die theorieën. In The Red Flags Podcast zegt hij te twijfelen aan het idee dat Mercedes doelbewust heeft ingehouden om later voordeel te halen; de door de FIA gebruikte data wordt over een langere periode verzameld, en zes races lang expres langzamer rijden is volgens hem onlogisch en riskant. Hij vergelijkt het met windtunnel‑ of dyno‑tijd: extra tijd levert geen garanties op zonder het eigenlijke ontwikkelingswerk.

Steiner erkent wel dat Red Bull qua krachtbron nu wordt gezien als benchmark, maar vindt dat het Oostenrijkse team vooral aan de auto zelf moet sleutelen. Zijn analyse: andere motorfabrikanten krijgen door ADUO de kans om aansluiting te vinden, maar dat verandert niets aan het feit dat Mercedes momenteel het compleet betere pakket heeft. Het grootste technische verschil noemt hij de efficiëntie in het gebruik van elektrische energie – daar zou Mercedes zijn voorsprong hebben. Als gevolg daarvan blijft Red Bull als totaalpakket achter, ook al beschikken ze over een sterke verbrandingsmotor.

Kortom: volgens Steiner is er geen complotspoor; ADUO biedt rivalen ruimte om bij te trekken, maar de doorslag wordt gegeven door autobalans en het effectief inzetten van hybride‑energie. Voor Red Bull ligt de prioriteit niet bij protesteren over het reglement, maar bij ontwikkelwerk aan de wagen of zelfs het overwegen van een geheel nieuwe motoropzet voor toekomstig voordeel.