Red Bull kan zich in de handjes knijpen in Oostenrijk: "Dat gaat ze vier tienden sneller maken"

In dit artikel:

Juan Pablo Montoya zegt in zijn podcast dat Red Bull Racing bij de Grand Prix van Oostenrijk een flinke stap voorwaarts kan zetten omdat de RB22 aanzienlijk lichter wordt. Volgens de Colombiaan was het gebrek aan snelheid dit seizoen grotendeels te wijten aan het te hoge gewicht van de auto en aan teleurstellende stuuruitlezing en mechanische grip; dat moet nu worden aangepakt voordat er in Oostenrijk gereden wordt.

Montoya prijst tegelijk de prestatie van het team op motorgebied — “vanuit het niets zo’n motor bouwen is indrukwekkend” — maar benadrukt dat gewichtsbesparing cruciaal is voor competitiviteit. Hij rekent dat een reductie van zeven à acht kilo op sommige circuits twee tot vier tienden per ronde kan opleveren, en in het beste geval bijna een halve seconde. Dat gewichtsverlies biedt ook ruimte om lichtere vloeren en nieuwe aerodynamische onderdelen te monteren, waardoor Red Bull twee doelen tegelijk kan bereiken: minder massa én meer downforce.

De voormalig F1-coureur legt uit dat zulke wijzigingen vaak samenkomen in ontwikkelingsstappen: wanneer een team bijvoorbeeld een lichtere vloer monteert, worden direct nieuwe aero-updates aangebracht. Als Red Bull bij de Oostenrijkse Grand Prix het minimumgewicht haalt, kan dat de kloof naar de andere topteams kleiner maken en Max Verstappen meer aansprekingspunten voorin geven.

Verstappen, die in Oostenrijk traditioneel veel steun van Nederlandse fans heeft en daar al vaker won, kan daardoor weer mee gaan doen in de overwinningstrijd — maar succes blijft afhankelijk van hoe effectief de wijzigingen uitpakken op het circuit. Montoya sluit af dat het afwachten blijft of de beloofde aanpassingen het verwachte verschil gaan maken.