'Red Bull moet zich schamen voor de uitschakeling van Verstappen'

In dit artikel:

De RB22 en het team van Red Bull Racing presteren in 2026 ver onder de maat voor een topformatie. Na twee Grands Prix heeft Red Bull evenveel punten als z’n kleine zus Racing Bulls, staat het achter Haas en scoorde Pierre Gasly met Alpine meer dan beide Red Bull-coureurs samen. Waar men tijdens de wintertests nog uitging van een vertrouwde topvier, blijkt die verwachting snel ongegrond.

De kernoorzaak is volgens het artikel niet geldgebrek maar een falend technisch apparaat: jarenlang vertrokken sleutelpersonen en het niet adequaat opvangen van die leegloop. Namen als Adrian Newey en chief designer Craig Skinner lieten het team achter; de technische leiding onder Pierre Waché slaagt er nog niet in die verliezen te compenseren. Dat kleine teams als Racing Bulls en Haas, met minder middelen, Red Bull nu voorbijsteken is het meest verontrustende signaal.

Concrete sportieve voorbeelden illustreren het probleem: Max Verstappen werd in Japan al uitgeschakeld in Q2, Isack Hadjar van Racing Bulls haalde wél Q3, en Gasly bleef ook in de kwalificatie en in puntenproductie Red Bulls de baas. De motor van Red Bull Powertrains–Ford wordt niet als hoofdschuldige gezien; Racing Bulls rijdt met dezelfde krachtbron en presteert beter, wat wijst op tekortkomingen in chassis- of pakketontwikkeling.

Historisch gezien heeft Red Bull eerder diepe dalen gekend (bijv. 2014), maar toen was de motor een gemakkelijk aanwijsbare factor. Nu ligt de verantwoordelijkheid intern: het team faalt technisch en organisatorisch. Zonder snelle verbeteringen dreigt Red Bull voor het eerst sinds jaren terug te zakken van kampioenskandidaat naar middenmoot, ondanks de financiële slagkracht om dat te voorkomen.