Red Bull neemt dit grote risico voor titelkansen Verstappen | GPFans Special

In dit artikel:

Red Bull Racing bleek in Singapore weer vooraan mee te kunnen rijden en bevestigt daarmee een opgaande lijn, ondanks dat veel concurrenten al hun aandacht verleggen naar 2026. Het Oostenrijkse team blijft dit seizoen namelijk nog met upgrades rijden, vooral aan de voorvleugel van de RB21. Teambaas Laurent Mekies zegt dat die koers bewust risico’s inhoudt: door door te ontwikkelen wil Red Bull juist de relatie tussen windtunneldata en prestaties op de baan scherp krijgen — kennis die ook bij een reglementswijziging waardevol blijft — ook als dat ten koste gaat van tijd voor de 2026-auto.

De praktijkkant daarvan is dat Red Bull halverwege het seizoen op de vierde plaats stond in de ranglijst voor windtunneltijd, wat hen voor de tweede seizoenshelft ongeveer 85% van de beschikbare ontwikkeltijd oplevert — meer dan bijvoorbeeld McLaren (ongeveer 70%). Daardoor kan Red Bull blijven testen en itereren zonder volledig te stoppen met dit seizoen.

Op technisch vlak lijkt er een “foefje” terug te zijn: een flexibele voorvleugel die de statische FIA-test TD018 kan doorstaan maar op snelheid doorbuigt en zo het outwash-effect vergroot. Dergelijke oplossingen werden ook bij andere topteams, zoals Mercedes, zichtbaar en zijn gericht op meer efficiëntie en minder onderstuur.

McLaren, dat in Singapore de constructeurstitel vierde en zich al grotendeels op 2026 richt, erkent de bedreiging van Red Bull en accepteert het gevecht. Volgende uitdaging voor Red Bull is Austin (COTA), met veel medium‑bochten waar McLaren doorgaans sterk is. De keuzes van Red Bull verhogen de kans om Verstappen competitief te houden richting een eventuele vijfde titel, maar brengen ook strategische risico’s voor de toekomstontwikkeling met zich mee.