Red Bull ontwikkelt eigen vleugeltrucje: enorm upgradepakket in de pijplijn

In dit artikel:

Red Bull Racing heeft tijdens de onverwachte pauze in het seizoen op Silverstone een flink opgefriste RB22 getest, waarbij Max Verstappen tijdens een officiële filmdag de maximaal toegestane 200 km reed. De Oostenrijkse formatie wil met het upgradepakket—door teamchef Laurent Mekies aangeduid als een "tweede seizoenslancering"—de aanhoudende balans- en wegliggingsproblemen van de auto verhelpen na een stroef begin (slechts zestien punten uit de eerste drie races). Verstappen werd bij de test weer bijgestaan door engineer Gianpiero Lambiase.

De opvallendste wijziging is de zogenoemde Macarena-achtervleugel, een door Ferrari geïntroduceerd concept dat elementen kan draaien om weerstand op de rechte stukken sterk te verminderen; Red Bull nam die filosofie over maar hield een centrale steun. Eerste inschattingen spreken van een topsnelheidswinst van circa 5–10 km/u. Daarnaast zijn er diverse andere aanpassingen: flinke gewichtsbesparingen (de bolide zou 9–10 kg boven het minimum hebben gezeten), hertekende sidepods met agressievere neerwaartse helling, een aangepaste vloer voor meer stabiliteit in bochten, wijzigingen aan de voorvleugel en twee kleine vleugeltjes naast de Halo om de luchtstroom rond de coureur te verbeteren. Met deze ingrepen wil Red Bull de kloof naar aerodynamisch referentiepunt Ferrari dichten vóór het sprintweekend in Miami.