Red Bull past RB22 van Verstappen flink aan voor Grand Prix van Monaco

In dit artikel:

Red Bull heeft voor de Grand Prix van Monaco een pakket aan aanpassingen ontwikkeld voor de bolides van Max Verstappen en Isack Hadjar, gericht op de specifieke eisen van het stratencircuit en op betrouwbaarheid. Aan de voorkant is de remkoeling vergroot en zijn wielkappen en afdekkingen van de ophanging gewijzigd zodat meer stuuruitslag mogelijk is in de krappe haarspeldbochten. Rond de krachtbron zijn de motorcover en sidepod-uitlaten verder geopend om extra koeling voor motor en versnellingsbak te bieden. De belangrijkste prestatiegerichte wijziging zit achteraan: een aangepaste achtervleugel en aanpassingen rond het suspension member moeten lokaal meer neerwaartse druk creëren, omdat DRS in Monaco nauwelijks effect heeft en de focus dus op grip en stabiliteit ligt. Mercedes beperkte zich tot een aanpassing aan de achtervleugel.

De wijzigingen trokken donderdag in Monaco veel aandacht; Haas-teambaas Ayao Komatsu noemde het verschil een klein voordeel voor de teams die eraan sleutelden. McLaren, onder leiding van Andrea Stella, bracht het meest uitgebreide pakket mee: grotere motorcover voor betere koeling, aanpassingen aan de voorwielophanging voor extra stuuruitslag, en aero-verfijningen aan beam wing, achtervleugel en achterste carrosseriedelen, plus versteviging van vloer en diffuser om betrouwbaarheid en rondeprestaties te verbeteren. Ferrari voerde een kleiner, doelgericht pakket in met aanpassingen aan de voorwielophanging en subtiele aanvullingen op vloer en diffuser om extra neerwaartse druk te genereren.

Kort samengevat: teams passen hun auto’s specifiek aan voor Monaco’s lage snelheden, beperkte luchtstroom en zware belasting van motor en versnellingsbak, waarbij de nadruk ligt op koeling, extra stuuruitslag en maximale mechanische grip in plaats van pure topsnelheid.