Red Bull vindt innovatie van Ferrari opnieuw uit

In dit artikel:

In Miami trekt Red Bull Racing de aandacht met een opvallend updatepakket: een eigen variant van de zogenaamde "macarena"-achtervleugel. Waar Ferrari dit concept al eerder liet zien tijdens de wintertest in Bahrein — en waarmee Charles Leclerc en Lewis Hamilton nu in Miami voor het eerst gaan racen — heeft Red Bull een andere uitvoering ontwikkeld die bij de eerste vrije training direct opviel.

Het verschil zit in de werking en vorm: bij Red Bull roteert het bovenste flapelement bij activatie en steekt het vervolgens helemaal boven de wing-endplates uit, waardoor de vleugel effectief groter wordt en het sponsordruklogo naar boven komt te wijzen. Ferrari’s versie draait ook, maar het roterende element blijft binnen de endplates en creëert een kleinere opening; bovendien heeft Ferrari in het midden een open gat, waar Red Bull juist een centrale pilaar plaatst.

Red Bull benadrukt tegenover Motorsport.com dat het design niet gekopieerd is van Ferrari en spreekt van een eigen heruitvinding. De auto met de nieuwe vleugel was al te zien tijdens een Red Bull-filmdag op Silverstone en maakte bij de pituitrit van Max Verstappen en Hadjar op vrijdag veel indruk.

Praktisch doel van zulke systemen is het verminderen van luchtweerstand in rechte stukken (straight mode) zonder bij bochten te veel downforce te verliezen. De varianties tussen teams tonen hoe de constructeurs binnen de reglementen proberen te optimaliseren en elkaar te verrassen met innovatieve aero-oplossingen.