Red Bull wordt verdedigd vanuit Engeland, terwijl de FIA de volle laag krijgt: "Ongelofelijk!"
In dit artikel:
Red Bull Racing kreeg in Monaco afgelopen weekend de kwalificatie toegekend als het team met de beste verbrandingsmotor. Hoewel dat resultaat op het eerste gezicht een compliment is voor het team van Max Verstappen, kan het volgens Sky Sports F1-commentatoren David Croft, Natalie Pinkham en Craig Slater juist nadelige gevolgen hebben binnen het ADUO-reglement.
Het ADUO-reglement is bedoeld om achterblijvende teams een kans te geven in te lopen, maar vooralsnog wordt alleen naar de verbrandingsmotor gekeken bij de toekenning van ontwikkelingsrechten (tokens) en extra dynotijd. Daardoor kunnen teams als Mercedes, die al vooraan rijden in de kampioenschappen, met die extra middelen alsnog een grote stap maken met hun krachtbron, terwijl Red Bull formeler als winnaar van de motorclassificatie wordt aangemerkt. Ferrari ziet volgens Slater ook ontwikkelingspotentieel doordat onderdelen beter op elkaar zijn afgestemd.
Croft uit stevige kritiek op de werkwijze van de FIA: hij stelt dat de toedeling en de logica erachter onduidelijk zijn en dat belanghebbenden maar moeten gissen hoe de pikorde tot stand komt. Hij pleit ervoor motorontwikkeling niet rigide te bevriezen en teams meer vrijheid te geven — mogelijk zelfs buiten de gebruikelijke budgetcap — omdat moderne verbrandingsmotoren extreem complex zijn en nieuwkomers zoals Honda, Audi en Red Bull anders onrecht worden aangedaan.
Pinkham benadrukt dat Red Bull-fans desalniettemin reden tot optimisme hebben: Verstappen kwam sterk terug na problemen en het team toonde snelheid, wat een kampioenschapsstrijd tussen meerdere teams openhoudt. Tegelijkertijd waarschuwen de Britten dat als Red Bull geen verdere motorupdates kan brengen, dat gevolgen heeft voor de concurrentieverhoudingen en uiteindelijk ook voor Verstappens toekomstperspectief in de Formule 1.
Slater prijst Red Bulls prestatie om binnen vijf jaar een competitieve verbrandingsmotor uit het niets te bouwen, maar merkt op dat de complete krachtbron — inclusief batterijtechnologie — waarschijnlijk niet de sterkste is en vooralsnog niet verder ontwikkeld mag worden. De discussie legt vooral bloot dat het huidige systeem flinke impact kan hebben op wie straks het meeste profijt heeft van motorupdates, terwijl de transparantie van de FIA-beslissingen volgens de betrokken journalisten te wensen overlaat.