Red Bull ziet het licht aan het einde van de (wind)tunnel: "Minder risico op deze problemen"

In dit artikel:

Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull Racing, zegt dat het risico op correlatieproblemen tussen windtunnel/CFD-data en on-trackprestaties dit seizoen flink kleiner is geworden. De afgelopen jaren kampte Red Bull met onbetrouwbare correlatie, wat in 2024 leidde tot een verkeerde ontwikkeling van de RB20. Een belangrijke oorzaak was de verouderde windtunnel in Bedford — een installatie uit 1947, ooit gebruikt voor de Concorde — die volgens Waché een slechte invloed had op de nauwkeurigheid van de meetgegevens.

De nieuwe technische reglementen helpen Red Bull om die meetonnauwkeurigheden te mitigeren: met meer traditionele aerodynamica en vlakkere vloeren zijn de potentiële winsten in deze fase groter, waardoor kleine afwijkingen in meetapparatuur minder snel tot verkeerde ontwikkelingskeuzes leiden. Waché benadrukt dat het risico afneemt maar niet verdwijnt.

Tegelijk werkt Red Bull aan een moderne windtunnel op de Milton Keynes-campus om concurrerende faciliteiten van teams als McLaren en Ferrari in te halen; die nieuwe tunnel wordt naar verwachting in 2027 volledig operationeel. De investering moet Red Bull op langere termijn meer zekerheid en betere correlatie tussen simulatie en circuit bieden, en zo de kans op herhaling van eerdere ontwikkelingsfouten verkleinen.