Russell bijt van zich af na beschuldiging van illegaal onderdeel: 'Absoluut geen voordeel'

In dit artikel:

George Russell zegt dat de commotie rond de actieve aerodynamica van Mercedes' W17 overtrokken is: tijdens de race in China sloten de voorvleugels van de Mercedes langzamer dan bij concurrenten (ongeveer 800 ms versus de toegestane 400 ms), maar de FIA grijpt niet in omdat het team een rekenfout heeft gemeld. Russell benadrukt dat het geen opzettelijke truc was en dat er "absoluut geen voordeel was"; volgens hem werkte het juist tegen het team en zal de fout vóór de volgende races verholpen zijn.

Actieve aerodynamica — vanaf 2026 toegestaan in de Formule 1 — laat voor- en achtervleugels op het circuit openen en sluiten om downforce en weerstand te beïnvloeden. Theoretisch kan het langer in een bepaalde stand blijven zitten een prestatievoordeel opleveren, maar Mercedes stelt dat dit niet het geval was. Russell noemt bovendien een concreet gevolg: teamgenoot Kimi Antonelli kreeg in de slotfase remproblemen en blokkeerde zijn banden, iets waarvan Russell vermoedt dat de open voorvleugel heeft bijgedragen. De kwestie blijft onder toezicht van de FIA, maar vooralsnog is het afgehandeld als een technisch foutje van Mercedes.