Tung snapt ingreep van de FIA om klagende coureurs tegemoet te komen: "Ze komen alleen langzamer aan"
In dit artikel:
Ho-Pin Tung noemt de aanpassingen van de FIA aan het energiebeheer in de Formule 1 een logische stap. Vanaf de Grand Prix van Miami (komend weekend) wijzigen de regels over terugwinning en inzet van elektrische energie: in de kwalificatie wordt de maximaal terug te winnen energie per ronde verlaagd van 8 naar 7 megajoule, en het piekvermogen bij zogeheten superclipping stijgt van 250 naar 350 kilowatt. Doel van de ingreep is vooral om te voorkomen dat coureurs tijdens een scherpe rondetijd veel moeten managen en om enorme snelheidsverschillen in de race te beperken.
Tung verklaart waarom teams sterk inzetten op een kort, krachtig vermogenseffect aan het begin van rechte stukken: bij relatief lage snelheid levert dat procentueel het meeste voordeel op. Omdat er per ronde een limiet aan inzetbare energie is, moeten die megajoules later opnieuw worden teruggewonnen via remmen of korte, intensieve terugwin-momenten (superclipping). Met 7 MJ en een gemiddelde terugwincapaciteit van bijvoorbeeld 250 kW vereist dat in theorie zo’n 28 seconden aan terugwinning over een ronde; in de praktijk begint een coureur echter met een deels gevulde batterij, waardoor het daadwerkelijke extra terugwin-venster eerder rond de 12–14 seconden ligt.
Het karakter van een circuit speelt een grote rol: banen met veel hard remmen maken bijladen makkelijker zonder afwijkend rijgedrag, terwijl circuits met weinig remzones vaker kortstondige, hoge terugwinning nodig maken. Tung ziet de FIA-aanpassing als een manier om het verschil tussen de energie waarmee je een ronde start en wat je onderweg nog moet bijvullen kleiner te maken — bijvoorbeeld terugwin-vereisten terugbrengen naar zes à acht seconden — wat realistischer en minder storend is tijdens het rijden.
De verandering moet vooral in de kwalificatie merkbaar zijn: coureurs hoeven minder te schipperen met energie en kunnen meer op alle punten pushen, ook bij het ingaan van bochten. Het compromis is dat ze soms iets langzamer zullen aankomen, maar volgens Tung levert dat een betere rijervaring op en voorkomt het excessief superclippen.