Uitgelegd: Wat verandert er vanaf Miami voor Verstappen met zijn Red Bull Ford-motor?

In dit artikel:

Teams en de FIA hebben vanaf de Grand Prix van Miami aanpassingen doorgevoerd aan de power units van de F1 om racen en veiligheid te verbeteren. De wijzigingen moeten twee terugkerende problemen tegengaan: het energiebeheer in de kwalificatie en startproblemen bij races.

Tijdens de kwalificaties konden rijders niet altijd voluit gaan omdat ze tussentijds accu-energie moesten sparen of bijladen. Om dat op te lossen is de verplicht te gebruiken hoeveelheid elektrische energie tijdens de kwalificatie verlaagd en is het automatische opladen op rechte stukken versterkt. Daardoor hoeven coureurs minder vaak gas terug te nemen, is de procedure voor het starten van een kwalificatieronde eenvoudiger en wordt het hybride-gedrag voorspelbaarder.

Ook bij starts traden dit seizoen veel problemen op; sommige auto’s hadden moeite weg te komen, zoals bij Max Verstappen die meerdere keren geen goede start kon maken door een haperend systeem. Dit is aangepakt door de MGU-K (de elektromotor die kinetische energie teruggeeft) ook bij lage snelheden inzetbaar te maken, waardoor auto’s beter geholpen worden bij acceleratie.

Verder is het elektrische vermogen in risicovolle situaties — bijvoorbeeld blinde bochten of korte rechte stukken met hoge zijwaartse krachten — teruggeschroefd om grote snelheidsverschillen tussen auto's te voorkomen. Dat moet soortgelijke gevaarlijke incidenten vermijden, zoals de crash van Oliver Bearman in Japan toen hij onverwacht werd verrast door een langzamere auto van Franco Colapinto.