'Uitstekend slimmigheidje' van Red Bull opgemerkt in Barcelona: "Klein 3D-geprint onderdeel"

In dit artikel:

Tijdens de eerste vrije training (VT1) in Barcelona viel direct op dat Max Verstappens RB22 nog niet in evenwicht reed. Verstappen gaf over de boordradio aan dat de auto alle kanten op ging en eindigde als vierde, ruim een halve seconde achter George Russell; ook Ferrari en McLaren leken in de eerste sessie sneller. Oud-coureur Juan Pablo Montoya noemde het gedrag van de bolide lastig bestuurbaar, maar wees erop dat Red Bull doorgaans goed is in het bijsturen van problemen tijdens een raceweekend.

Voormalig Red Bull-monteur Calum Nicholas analyseerde de wagen vanuit technisch oogpunt en wees op een klein, 3D-geprint vleugelelement dat al eerder in Monaco verscheen. Het achterste deel daarvan is verwijderd omdat daar het actuatorsysteem nodig is, maar het frontale stukje is behouden — mogelijk omdat het de efficiëntie van de achtervleugel verbetert. Verstappen reed tijdens VT1 met flo-viz op de achtervleugel zodat de aerodynamici in de garage de luchtstromen kunnen beoordelen; ook aan de voorvleugel werden aanpassingen doorgevoerd.

Tussen het eind van VT1 en de volgende runs voerde het team al kleine setup-wijzigingen door, zoals een aanpassing aan de roll bar, omdat dergelijke kleinschalige ingrepen vaak een grote invloed hebben op balans en gevoel. Analisten benadrukken dat Red Bull regelmatig succesvol moeilijke starts omdraait — recent nog zichtbaar in Monaco — en dat veel verbeteringen voortkomen uit praktische data en snelle aanpassingen tijdens het weekend.

Kortom: Barcelona liet zien dat Verstappen niet tevreden was en dat de RB22 nog werk nodig heeft, maar Red Bulls ervaring met snelle iteraties en het gebruik van nieuwe aero-elementen (zoals het 3D-printed deel) geeft het team goede kansen om de balans vóór VT2 en kwalificatie te herstellen.