Upgradepakket zonder effect leidt tot zorgen bij Hamilton over Ferrari-prestaties
In dit artikel:
Ferrari arriveerde in Miami met een groot pakket van elf nieuwe onderdelen voor de SF-26, vooral gericht op aerodynamica, maar het weekend liep uit op een teleurstelling in plaats van vooruitgang. Tijdens de enige vrije training leek het nog veelbelovend toen Charles Leclerc de snelste tijd noteerde, maar in de race viel het team terug: Leclerc zakte vroeg uit de top drie, maakte in de laatste ronde een spin en kwam als zesde over de streep; een straf na afloop leverde hem uiteindelijk P8 op.
Lewis Hamilton, die vlak achter Leclerc finishte, zei dat het probleem niet in één enkel onderdeel zit maar dat de voorvleugel opvallend anders is dan die van concurrenten. Hij maakte duidelijk dat andere ploegen “iets anders” doen met hun vleugels en suggereerde dat Ferrari nauwkeurig moet analyseren en mogelijk elementen moet overnemen. Het onvoorspelbare gedrag van de upgrade—soms nuttig, soms contraproductief—maakt het lastig een duidelijke oorzaak vast te stellen.
Tegelijkertijd pakten rivalen wél rendement uit hun updates. McLaren bracht zeven onderdelen, inclusief aangepaste voorvleugel-endplates die de luchtstroom en stabiliteit verbeterden; Lando Norris en Oscar Piastri stonden samen op het podium naast racewinnaar Kimi Antonelli. Ook Red Bull en andere teams vernieuwingen aan de voorvleugel doorvoerden; Max Verstappen haalde P2 in de kwalificatie, zijn beste seizoenresultaat tot dan toe. Die stap voorwaarts bij concurrenten lijkt groter dan Ferrari’s verbeteringen.
Ferrari experimenteerde met een outwash-georiënteerde voorvleugel en introduceerde een nieuwe ‘Macarena’-achtervleugel die tot 270 graden kan roteren en positief werd ontvangen door coureurs, maar dit loste niet het kernprobleem op: stabiliteit van de luchtstroom, balans in snelle bochten, en daarmee bandenslijtage en grip blijven zorgen. De nieuwe 2026-regels hebben smallere, maximaal drie-elementen voorvleugels afgedwongen en maken actieve aerodynamica (X-mode, Z-mode) belangrijker, waardoor subtiele conceptverschillen nu grotere performance-effecten geven. Conclusie: Ferrari volgt het regelboek, maar mist op dit moment de fijne afstemming die andere teams wel hebben gevonden — en dat begint de Italianen nu op de resultaten te drukken.