Van Verstappen tot Piastri: deze F1-coureurs leverden de meeste punten in

In dit artikel:

De Formule 1-pikorde is tijdens de zomerstop van 2026 sterk veranderd. Mercedes is de nieuwe dominante renstal, terwijl McLaren zijn ruime voorsprong van een jaar eerder grotendeels kwijt is. De vergelijking is gemaakt na elf Grands Prix in 2026, tegenover veertien races in 2025. Door het wegvallen van races in Bahrein en Saudi-Arabië waren er dit jaar 267 punten minder te verdelen. Daardoor zeggen absolute puntentotalen niet alles, maar de grote verschuivingen zijn duidelijk.

Mercedes leidt met 379 punten, tegenover 236 punten bij de vorige zomerstop. Het team won acht van de eerste elf races en verdubbelde zijn aandeel in alle beschikbare punten tot ruim 30 procent. Kimi Antonelli is de belangrijkste oorzaak van die ommekeer: de Italiaan steeg van 64 naar 219 punten en staat nu bovenaan in het kampioenschap. George Russell heeft met 160 punten iets minder dan vorig jaar, maar zijn daling wordt ruimschoots gecompenseerd door Antonelli.

Ferrari is eveneens vooruitgegaan. De Italiaanse renstal steeg ondanks drie races minder van 260 naar 307 punten. Lewis Hamilton verbeterde zijn score van 109 naar 169 punten, terwijl Charles Leclerc licht terugviel naar 138. Ferrari staat bij de zomerstop 72 punten achter Mercedes.

McLaren beleeft de grootste terugval onder de topteams. Het team ging van 559 punten in 2025 naar 220 nu en zag zijn aandeel in de totale puntenproductie halveren. Oscar Piastri zakte van de eerste naar de zevende plaats en verloor 192 punten; Lando Norris ging 147 punten achteruit. Zijn overwinning in Hongarije kan het tij mogelijk keren, maar McLaren kijkt inmiddels tegen een achterstand van 159 punten op Mercedes aan.

Red Bull verloor als constructeur slechts zeventien punten en staat op 177, waardoor het aandeel in de beschikbare punten zelfs licht steeg. Max Verstappen leverde individueel echter 78 punten in en staat op 109. Isack Hadjar, die van Racing Bulls naar Red Bull verhuisde, compenseert een deel van dat verlies met 68 punten.

Alpine is de grootste positieve verrassing buiten de topteams. De Franse renstal steeg van twintig naar 61 punten en van de laatste naar de zesde plaats. Pierre Gasly droeg daar met onder meer zijn derde plaats in Monaco sterk aan bij; Franco Colapinto scoorde zijn eerste negentien punten. Alpine profiteert zichtbaar van de nieuwe technische regels. Racing Bulls staat met 66 punten zelfs vijfde, mede dankzij Liam Lawson, Arvid Lindblad en de eerdere bijdrage van Hadjar.

Aan de andere kant zijn Aston Martin en Williams diep weggezakt. Aston Martin heeft na elf races slechts één punt, tegenover 52 een jaar eerder, ondanks grote investeringen, nieuwe faciliteiten en de samenwerking met Honda. Fernando Alonso scoorde één punt en Lance Stroll geen enkel. Williams zakte van 70 naar elf punten en van de vijfde naar de negende plaats. Alexander Albon en Carlos Sainz verloren daarbij veel terrein.

Ook Haas en Audi doen het slechter dan bij de vorige zomerstop. Haas daalde van 35 naar 21 punten; Oliver Bearman scoorde het grootste deel daarvan, terwijl Esteban Ocon terugviel. Audi, vorig jaar nog Sauber, zakte van 51 naar twaalf punten. Volgens de vergelijking kunnen de drie ontbrekende Grands Prix de verschillen deels verklaren, maar niet de extreme bewegingen. De technische veranderingen hebben de verhoudingen in het veld daadwerkelijk opnieuw bepaald.