Veel minder problemen met energie verwacht in Miami: "Ik snap wel dat de FIA dit doet"

In dit artikel:

Ho-Pin Tung noemt de ingreep van de FIA een logische reactie op kritiek over energiemanagement in de Formule 1. Vanaf de Grand Prix van Miami (komend weekend) gelden aangescherpte regels voor het terugwinnen en inzetten van elektrische energie, bedoeld om coureurs in de kwalificatie minder te laten hoeven rekenen en om grote snelheidsverschillen in de race te beperken.

De belangrijkste veranderingen: de maximale terug te winnen energie per ronde in de kwalificatie wordt verlaagd van acht naar zeven megajoule, en het piekvermogen bij ‘superclipping’ stijgt van 250 naar 350 kilowatt. Door dat hogere piekvermogen kan energie in kortere tijd teruggewonnen worden, waardoor langdurig superclipping minder nodig is.

Tung legt uit waarom teams juist aan het begin van lange rechte stukken massaal vermogen inzetten: op lagere snelheid levert extra elektrische aandrijving procentueel het grootste voordeel op. Omdat er per ronde een limiet is aan wat gebruikt mag worden, moeten ze die energie later weer binnenhalen. Tung rekent voor dat, afhankelijk van gemiddeld vermogen bij terugwinning, er flink wat seconden per ronde besteed moeten worden aan laden — vaak 12–14 seconden — maar dat dit per circuit sterk verschilt. Baansecties met veel zware remzones maken bijladen makkelijker zonder onnatuurlijk rijgedrag; op vloeiendere circuits wordt meer superclipping nodig.

Volgens Tung is het doel van de maatregel om het verschil tussen de energie waarmee een ronde wordt begonnen en wat onderweg bijgeladen moet worden te verkleinen. Daardoor hoeft een coureur minder vaak vermogen in te leveren en kan hij in kwalificatie meer pushen. Het resultaat: minder superclipping en een natuurlijker gevoel achter het stuur, zij het met iets lagere topsnelheden.