Verstappen bewees twijfelende technisch directeur van Red Bull ongelijk in Italië
In dit artikel:
Max Verstappen koos tijdens de Italiaanse Grand Prix zelf voor een afwijkende afstelling en liet daarvoor een kleinere achtervleugel monteren. In de kwalificatie in Italië zette hij met zijn RB21 een ronderecord neer en pakte poleposition. Pierre Waché, technisch directeur van Red Bull Racing, had vooraf twijfels bij die keuze: hij verwachtte dat een grotere achtervleugel in de kwalificatie sneller zou zijn en dat de kleinere vleugel vooral in de race voordeel zou opleveren. De door Verstappen gekozen set-up bleek echter verrassend genoeg snel genoeg voor pole. Of de lagere downforce zich straks ook tijdens de race uitbetaalt, bleef na de sessie onduidelijk. Ter context: op snelle circuits zoals Monza is de afweging tussen lagere luchtweerstand voor topsnelheid en meer downforce voor bochtsnelheid cruciaal, wat de discussie tussen coureur en technische staf verklaart.