Verstappen en Red Bull moeten een andere tactiek toepassen dan in 2025 in Monaco

In dit artikel:

De Grand Prix van Monaco blijft een van de meest bijzondere races op de F1-kalender: smalle straten, langzame bochten en veel historie zorgen voor een unieke technische uitdaging in Monte Carlo. Bandenleverancier Pirelli noemt het weekend een van de meest complexe van het seizoen; teams bouwen auto's met maximale downforce om grip te vinden en leggen daarom sterk de nadruk op een goede kwalificatie, omdat inhalen vrijwel onmogelijk is.

Voor 2026 heeft Pirelli de zachtste banden uit zijn gamma geselecteerd (C3, C4 en C5) om extra grip te bieden op het relatief gladde wegdek. Daarnaast zijn delen van het circuit opnieuw geasfalteerd — onder meer tussen de laatste en eerste bocht, het stuk naar de tunnel en de pitstraat — wat de balans en slijtage kan beïnvloeden.

Bandenslijtage speelt traditioneel een beperkte rol in Monaco, waardoor een eenstopstrategie meestal het snelst is. Een vorig jaar uitgeprobeerd FIA-vereiste van twee pitstops werd niet voortgezet; teams hadden die regel namelijk omzeild of tactisch uitgebuit, wat leidde tot kunstmatige racesituaties en veel kritiek in de paddock. Dit jaar keert men dus terug naar de gebruikelijke strategieën.