Verstappen en Red Bull zien afwijkende aanpak tegen zich werken in Zandvoort

In dit artikel:

Red Bull Racing begon de sprintkwalificatie in Zandvoort met een achterstand, nadat het team bewust een andere bandenstrategie had gekozen dan Mercedes, Ferrari en McLaren. Volgens technisch directeur Pierre Waché startte Red Bull op de harde band en gebruikte het slechts één ronde een zachte band om de reactie van de auto te testen. Daardoor hield het team wel nieuwe medium- en harde banden over, maar kreeg het de banden moeilijk in het juiste werkvenster.

De omstandigheden op het circuit maakten dat extra lastig: de baan was vuil, er stond veel wind en de grip veranderde vrijwel iedere ronde. Max Verstappen en Liam Lawson klaagden over de balans en het gebrek aan grip, waardoor Red Bull in SQ2 en SQ3 minder vooruitgang boekte dan de concurrentie. Vooral de mediumband werkte tijdens de sprintkwalificatie niet zoals gehoopt. De gegevens uit de sprintrace moeten helpen om de afstelling voor de race te verbeteren.

Er waren ook positieve punten. Verstappen wist zich nog voor één Ferrari te plaatsen. Lawson, die de geblesseerde Isack Hadjar tijdelijk vervangt, maakte volgens Waché een sterke indruk tijdens zijn eerste sessies in de Red Bull. Hij bereikte na tien ronden SQ2, maar miste uiteindelijk twee à drie tienden voor een plek in SQ3. Lawson was tevreden over het gevoel in de auto, maar betreurde dat Red Bull na een goede SQ1 niet dezelfde stap kon zetten als de concurrentie, waardoor een betere startpositie verloren ging.