Verstappen geeft opheldering over opvallende aanpak: 'Ik had er helemaal geen zin in'
In dit artikel:
Max Verstappen laat weinig ruimte voor nuance: in een vlotte Viaplay-sessie beantwoordde de viervoudig wereldkampioen snelle stellingen over zijn carrière, de auto, toekomstplannen en familie. Na de moeizame start met de RB21 — na Hongarije dacht hij zelfs dat er geen zeges meer zouden komen — knapte het na de zomer spectaculair: tien opeenvolgende podiumplaatsen en zes overwinningen maakten alsnog een sterke seizoensafsluiting mogelijk.
Op de vraag of de RB21 richting versnipperaar moest, repliceerde Verstappen scherp: nee, hij verdient eerder een plek in een museum. Hoewel hij zichzelf vaak bekritiseerde over de auto, erkent hij dat de balans dit jaar beter was dan bij de RB20. Tegelijk schrijft hij de wederopstanding deels aan zijn eigen prestaties; zijn tegenstanders houden duidelijk rekening met hem, terwijl hij zich weinig aantrekt van wat er over hem gezegd wordt.
Over het controversiële slot van Abu Dhabi zei Verstappen dat hij bewust geen riskante blokkades toepaste om een schandaal te vermijden, ook al kan dat hem een vijfde wereldtitel hebben gekost. Hij lijkt meer gesteld op een rustig pensioen (met een gin-tonic) dan op het najagen van absolute records van rijders als Hamilton of Schumacher. Na zijn actieve carrière blijft hij wel aan de autosport verbonden: hij heeft al een simraceteam en een GT3-team.
Als potentiële teambaas zou Verstappen duidelijke rollen toewijzen binnen een team — een duidelijke nummer één en twee — en hij uitte weinig twijfels over die aanpak. Over Adrian Newey, die in 2026 voor het eerst teambaas wordt bij Aston Martin, was zijn oordeel helder: Newey is een genie, al is het afwachten hoe hij als leider zal functioneren.
Op persoonlijk vlak reageerde Verstappen met enige humor en beslistheid op een opmerking van Viaplay over zijn dochter Lily als toekomstige F1-kampioen: hij hoopt juist dat zij een andere keuze maakt. Wat circuits betreft blijven Spa, Suzuka en Austin zijn favorieten; ook de Nordschleife waardeert hij hoog. Tot slot betreurt hij dat Zandvoort na 2026 van de kalender verdwijnt — volgens hem een beslissing van de organisatie ter plekke, niet van de FOM.